Với phương thức hoạt động như hiện nay, khó có thể tin vào một kết quả trung thực về chất lượng của một chiếc xe hơi, cho dù nó đã qua hoạt động đăng kiểm, được phép lưu hành hẳn hoi. Xe mới, xe cũ qua "cửa" đăng kiểm đều phải mất tiền nếu không muốn bị "lên bờ xuống ruộng" đã là câu chuyện chẳng mới mẻ gì. Chủ phương tiện bỏ tiền ra mua lấy hiểm họa cũng là rất dở. Nhưng câu chuyện lá đơn tố cáo lình xình mới đây, về một khoản "thu tô" cố định mà các trạm đăng kiểm phải nộp hằng ngày (?) phải được coi là dịp để người có trách nhiệm trong ngành nhìn lại công tác tổ chức các hoạt động đăng kiểm, vốn đã tai tiếng bấy lâu nay.
Cuối giờ sáng, chúng tôi đưa xe vào một trung tâm đăng kiểm tại quận Thanh Xuân, Hà Nội. Giờ này không có nhiều xe vào làm thủ tục đăng kiểm tại đây. Một chiếc xe buýt loay hoay mãi trong đường kiểm tra chính của trạm, hết tiến lại lùi, có những lúc nhả khói đen kịt. Khoảng 3 chiếc xe con đỗ chờ ở ngoài, sau đó được giải quyết đi vào kiểm tra tại đường kiểm tra thứ hai sát dãy nhà điều hành.
Cho đến tận lượt của những chiếc xe tiếp theo của đường kiểm tra thứ hai đã qua, chiếc xe buýt vẫn thấy ì ạch chưa ra được. Trời Hà Nội mùa thu mà mấy đăng kiểm viên toát mồ hôi hột với chiếc xe to kềnh không ngừng nhả khói đen kịt kia...
Bởi mục đích chính không phải đi đăng kiểm, nên tôi đánh xe nép vào một bên, rồi sà vào quán nước bên ngoài. Trong quán có vài người nữa, có vẻ như là nhân viên của hãng xe đi làm đăng kiểm "hộ" khách hàng. Trong câu chuyện của họ nhắc đến tên của một vài một người, áng chừng là người trong trung tâm đăng kiểm thì phải, bữa nay làm việc "kém chuyên nghiệp" quá, bắt anh em phải đợi lâu?
Câu chuyện một hồi lại thấy nhắc đến vụ chiếc xe khách 43S-6320 gặp tai nạn ở Khánh Hòa hồi tháng 6, vào đúng ngày lẽ ra phải đưa xe đi kiểm định bắt buộc tại trung tâm đăng kiểm. Chiếc xe chở tập thể đoàn cán bộ, giáo viên của Trường tiểu học Hòa Phước 2 thuộc xã Hòa Phước, huyện Hòa Vang, thành phố Đà Nẵng đi tham quan thì bị mất phanh, đâm vào vách núi gây nên tai nạn thảm khốc kia. Tội nghiệp cho những thầy, cô xấu số, hoàn cảnh vốn chẳng dư dả gì, tích cóp mãi mới được một chuyến đi chơi thì lại bị hành vi tắc trách, coi thường pháp luật làm hại.
 |
| Chủ phương tiện đưa xe đi kiểm định chẳng lạ gì về một khoản lệ phí bất thành văn nếu muốn cho xong chuyện. |
Ngồi thêm một lúc nữa, thêm một vài vị khách, lại thấy nhắc đến vụ lình xình mới đây của ngành đăng kiểm về việc giám đốc một trung tâm đăng kiểm ở TP HCM tố cáo ông Cục trưởng của ngành "ăn tiền, nuôi bồ nhí". Chuyện người tố cáo, người bác đơn rồi dọa sẽ kiện người đâm đơn tội vu khống nói qua nói lại được một lúc thì ầm ĩ cả quán như sắp đánh nhau tới nơi. Tiếng tranh luận át cả tiếng máy gầm rú của chiếc xe buýt đang vật vã kiểm tra trong kia.
Sau một hồi, câu chuyện đi đến kết luận cuối cùng, rằng chưa có kết luận cuối cùng chính thức nào từ phía cơ quan thanh tra chuyên ngành cả. Hãy đợi đấy! Câu chuyện cứ thế là chìm xuống. Các bên tham gia tranh thủ lúc dứt cuộc đấu khẩu, ngồi thở phì phò...
Đáp lại lời bình phẩm khơi chuyện của tôi sao hôm nay có vẻ vắng, chị hàng nước buông một câu: Chẳng có gì! Rằng đợt này lượng xe đến như thế là bình thường, có ngày nhiều hơn, ít hơn một tí, trung bình khoảng hai, ba chục chiếc một ngày. "Chẳng bù cho đợt trước, ngày có đến cả trăm xe. "Quân" đăng kiểm ra đây lúc nào cũng thấy kêu mệt nhưng mặt tươi như hoa ấy...". Bà chủ quán vừa nói vừa cười, khóe mắt đầy ẩn ý.
 |
| Kiểm định không đơn giản chỉ là một khâu để xe được lưu hành. Nó liên quan tới sự an toàn của chính người sử dụng chiếc xe đó. |
Cái "đợt trước" mà chị nói, tôi cũng biết, vì Hà, một người bạn của tôi cũng phải đi đăng kiểm xe vào thời điểm ấy. Đó là vào dịp tháng 6 vừa qua, đặc biệt là những ngày cuối tháng. Đấy là thời điểm sau khi phí trước bạ sang tên đổi chủ ôtô giảm và có thông tin về hạn cuối cùng trong lộ trình xử phạt xe quá hạn sang tên đổi chủ và chủ xe chưa nộp phí bảo trì đường bộ. Thời điểm ấy, hầu như điểm đăng kiểm nào trên địa bàn Hà Nội cũng quá tải. Lượng xe vào làm thủ tục có lúc lên tới hơn trăm xe mỗi ngày. Nhiều chủ xe cũng chưa hẳn đã hết hạn đăng kiểm, nhưng vì sang tên, làm lại đăng ký nên cũng phải đi làm lại đăng kiểm luôn.
Những trường hợp đúng hạn đăng kiểm như xe của Hà thì còn đỡ, bởi theo quy định, xe đến hạn phải được đăng kiểm, nên vì thế mà cũng được ưu tiên giải quyết cho nộp phí bảo trì đường bộ trước. Có nhiều người chỉ đi nộp phí bảo trì đường bộ cho xe, đợi từ sáng đến chiều chưa đến lượt. Tại trung tâm Hà đến, thời điểm ấy người ta phát cho người chỉ đi nộp phí bảo trì đường bộ những tấm tíc-kê có đánh số. Nhiều hôm đến cuối giờ sáng, con số trên tíc-kê vẫn còn lên tới vài chục, chưa kể lượt người mới sẽ đến vào buổi chiều...
Một trong những yêu cầu bắt buộc để được làm thủ tục đăng kiểm là chủ xe phải xuất trình được giấy bảo hiểm trách nhiệm dân sự còn thời hạn. Vì thế nên ở bất cứ trung tâm đăng kiểm nào cũng có một cán bộ bán bảo hiểm thường trực, sẵn sàng bán cho những người chưa có hoặc đã hết hạn.
0 nhận xét:
Đăng nhận xét